Airbus ha hecho entrega de su primer A350, el avión de pasajeros de cabina ancha más avanzado del mundo, al cliente de lanzamiento Qatar Airways en una ceremonia celebrada en la factoría de Toulouse, presidida por Fabrice Brégier, presidente y CEO del constructor aeronáutico europeo, y Akbar Al Baker, presidente ejecutivo de la aerolínea catarí.

El A350 redefinirá la forma en que volarán las personas durante las próximas décadas y abrirá una nueva era de confort y eficiencia en los viajes aéreos de largo recorrido cuando entre en servicio con Qatar Airways, mundialmente conocida por llevar al sector a nuevas cotas de excelencia en servicio.

El A350 encarna las más avanzadas tecnologías y vanguardistas innovaciones en aerodinámica, materiales ligeros y sistemas del avión. Equipado con motores Rolls-Royce Trent XWB de consumo ultraeficiente y extremadamente silenciosos, y con una cabina extra ancha muy luminosa y espaciosa, el A350 promete ser un claro favorito entre los pasajeros, que podrán descubrir todo un nuevo concepto de volar. Las compañías aéreas se beneficiarán también de niveles de eficiencia operativa y efectividad económica sin parangón.

En el diseño y fabricación del A350 ha jugado un papel importante la compañía andaluza Alestis Aerospace, que se ha encargado de dos de las piezas destacadas del avión: la belly fairing, y el cono de cola o sección 19.1. La empresa andaluza ha querido sumarse al éxito del A350 dando su enhorabuena a Airbus por la primera entrega del avión a Qatar Airways, donde ha participado activamente logrando que sea una satisfactoria realidad con el desarrollo y fabricación de la belly fairing y el cono de cola del avión, según destacó en un comunicado.

La Belly Fairing desarrollada por Alestis Aerospace destaca por ser la primera vez que en Europa se aborda la fabricación de este tipo de aeroestructura con un esqueleto fabricado en fibra de carbono. Además, el tamaño y la complejidad de la Belly Fairing del A350 XWB hace que la entrega se efectúe en múltiples subconjuntos.

La Sección 19.1 o Cono de Cola, por su parte, también se fabrica enteramente en fibra de carbono y su complejidad obliga a usar tres tecnologías diferentes en su producción: la Automated Fiber Placement (AFP), de la que Alestis Aerospace posee una de las pocas máquinas que existen en España en su planta de El Puerto de Santa María, imprescindible para encarar con éxito la acentuada curvatura de la pieza;  la Automatic Tape Laying Machine (ATL) para fabricar los largueros; y la Manual, para las cuadernas.

Para producir eficientemente estas dos importantes aeroestructuras del que se espera sea el avión más moderno del mundo, fue necesario que Alestis Aerospace se dotara de las más avanzadas tecnologías y tomara la importante decisión de construir una nueva planta de 20.000 metros cuadrados en Puerto Real (Cádiz), que fue inaugurada en 2011, con una inversión total superior a los 200 millones de euros.

Está previsto que la carga de trabajo derivada del Programa A350 XWB permita a Alestis Aerospace proporcionar cerca de 600 puestos de trabajo cuando se alcance la máxima cadencia de entregas a Airbus en 2020.

Empresas Patrocinadoras: 
Date: 
Lunes, Diciembre 22, 2014 (Todo el día)